Nel 1944 e nel 1945, la Val Pusteria fu ripetutamente oggetto di attacchi da parte di aerei che tentavano di distruggere o danneggiare le infrastrutture sganciando bombe sui nodi di trasporto. Anche la città di Brunico e le frazioni del comune furono colpite.
Il primo attacco ebbe luogo il 3 agosto 1944, quando una squadriglia di bombardieri prese di mira la stazione ferroviaria di Brunico. La maggior parte delle bombe cadde sul villaggio di Stegona, dove furono danneggiate numerose case. Furono danneggiati anche gli edifici nella Bahnhofstraße (adesso Via Europa) a Brunico e una casa nella Rienzstraße; tre case furono colpite anche a Riscone. Sebbene un’unità di allarme antiaereo fosse di stanza a Brunico dal 1943 con il compito di avvisare tempestivamente degli attacchi e di dare l’allarme, fu solo dopo l’attacco del 3 agosto 1944 che gli allarmi antiaerei vennero lanciati quasi quotidianamente a Brunico fino alla fine della guerra.
Il 9 agosto 1944, il villaggio di Stegona fu nuovamente colpito da un bombardamento. Il 16 settembre, un disperso sgancia tre bombe su Brunico a mezzogiorno. Il 3 ottobre, l’ingegnere edile Josef Mieler inviò un preventivo per la riparazione dei tetti danneggiati di 16 case di Stegona all’autorità edilizia statale di Bolzano. Per le riparazioni delle scuole elementari e dell’ufficio comunale di Brunico, furono fatturati 120 vetri di finestre per un valore equivalente a 6.600 lire — il convento delle Orsoline se la cavò meglio, con solo otto vetri da sostituire.
Oltre alla riparazione dei vetri delle finestre, anche la riparazione delle murature fu sostenuta dalle finanze pubbliche. A Stegona furono distribuiti ai proprietari delle case circa 5.700 mattoni. Anche il sindaco provvisorio di Brunico, Ernst Lüfter, si adoperò affinché il cemento venisse trasportato da Trento a Brunico il più rapidamente possibile. Poiché il trasporto su rotaia era, come scrisse Lüfter, “quasi impossibile”, doveva avvenire con un camion. Quando nel gennaio 1945 il cemento non era ancora arrivato, Lüfter ricordò all’ufficio paghe del comando militare di Trento che il trasporto doveva essere organizzato dalla Wehrmacht tedesca.
Oltre al vetro e al cemento, l’Ufficio statale per le costruzioni assegnò ai Comuni anche ferro e legno per riparare i danni delle bombe. Lüfter li ringraziò ufficialmente in una lettera a nome del Comune di Brunico, ma fece notare che la quantità di beni ricevuti non era sufficiente.
Preventivo per la riparazione dei tetti delle case a Stegona. Brunico 1944 3 dicembre. Foto: Archivio storico della Città di Brunico.
Il 7 novembre 1944 fu bombardata la stazione ferroviaria di Brunico e il 16 novembre diverse bombe colpirono l’ex Reichsstraße (oggi i Bastioni) davanti all’edificio della Cassa di Risparmio, causando danni alla Cassa di Risparmio e alle case circostanti. Josef Mieler riferì all’ufficio costruzioni stradali di Bolzano dell’interruzione del traffico stradale e scrisse che gli operai dell’ufficio costruzioni della protezione antiaerea di Brunico e dell’impresa edile Josef Rainer erano stati inviati per riparare rapidamente i danni. Non era chiaro quale organizzazione sarebbe stata responsabile del pagamento di questi lavoratori e dei costi di riparazione.
Nel frattempo, la popolazione di Brunico si era adoperata per allestire rifugi antiaerei e il 3 novembre 1944 il sindaco invitò l’ingegnere responsabile dell’Ufficio statale per le costruzioni a ispezionare le gallerie antiaeree. A quanto pare la situazione era diventata molto tesa: Il prefetto provvisorio Karl Tinzl ordinò che i comuni gli inviassero i rapporti sulla situazione subito dopo le incursioni aeree, per telefono non più tardi di 2 o 4 ore dopo che gli attacchi hanno avuto luogo. Questa istruzione del 27 novembre 1944 fu ripetuta il 19 gennaio 1945 e integrata con il passaggio che, oltre ai rapporti telefonici sulla situazione, dovevano pervenire anche brevi rapporti giornalieri scritti.
Il 29 dicembre 1944, il lato settentrionale della valle, a Teodone, subì i primi danni quando le bombe colpirono verso mezzogiorno. Nel villaggio andarono in frantumi circa 50 vetri di finestre e nei campi si aprirono profondi crateri. Tuttavia, come per gli attacchi precedenti, non ci sono state vittime e nemmeno morti. Josef Mieler ha riferito al prefetto a nome del sindaco provvisorio: „Es dürfte sich um einen Notabwurf handeln. Eine fernmündliche Verständigung unmittelbar nach dem erfolgten Abwurf war nicht möglich, da die Telefonleitung gestört war.“ (Probabilmente si è trattato di uno sgancio di emergenza. Non è stato possibile comunicare per telefono subito dopo il lancio perché la linea telefonica era difettosa). Il 17 gennaio 1945, Mieler fece richiesta all’Autorità edilizia statale per la sostituzione di un totale di circa 15 m2 di vetro delle finestre.
L’ultimo anno di guerra, il 1945, portò altri danni materiali dovuti alle bombe. Un punto culminante degli attacchi fu la cosiddetta Battaglia del Brennero in primavera, in cui gli aerei B‑25 operarono dalla Corsica e attaccarono più volte la via centrale del Brennero, con Salorno come obiettivo principale. Contemporaneamente vennero effettuati attacchi a bassa quota su Ora, San Candido e Brunico. Il 23 febbraio, durante uno di questi attacchi a Brunico, vennero fatte esplodere due autovetture e tre giorni dopo tre cacciabombardieri attaccarono la stazione ferroviaria e bucarono una vecchia Littorina (una carrozza motrice), colpendo anche una linea elettrica e interrompendo l’alimentazione della città. Altre bombe, che non causarono danni, caddero lo stesso giorno tra Brunico e San Lorenzo.
Disegno di progetto per una trincea di rifugio antiaereo per 20 persone. Foto: Archivio storico della Città di Brunico.
Il 28 febbraio 1945, il prefetto emanò una circolare in cui si affermava che lungo le strade dovevano essere scavate delle trincee di copertura per proteggersi dalle incursioni aeree. I costi di queste buche di rifugio antiaereo sarebbero stati sostenuti dalla Wehrmacht e i lavoratori sarebbero stati pagati secondo la tariffa della Wehrmacht. Quando, lo stesso giorno, sette aerei attaccarono la stazione ferroviaria di Brunico, ci furono anche dei feriti. Quattro persone, di cui tre membri dell’esercito, morirono e circa 15 rimasero ferite. 133 civili hanno perso la casa, poiché numerosi edifici sono stati danneggiati e resi temporaneamente inabitabili — anche l’asilo di Via Stazione (oggi Via Michael Pacher) rimase inutilizzabile. Il centro di comando locale di Villa Harpf, l’Hotel Bruneck, la locanda Blitzburg, gli edifici e i magazzini della ditta Webhofer, Villa Kostner, Villa Maria e Villa Pasquazzi hanno subito danni.
Il sindaco scrisse all’Autorità edilizia statale che i danni ai tetti delle case erano maggiori di quanto inizialmente ipotizzato e che la mancanza di alloggi significava che il maggior numero possibile di case doveva essere reso abitabile il più rapidamente possibile. A tal fine, chiese quantità sufficienti di legname segato, chiodi a filo, vetri per finestre e cemento. Da Bolzano, però, arrivò una risposta rassicurante:
„Die Knappheit der Vorräte gestattet mir nicht Ihrem Ansuchen um Zuteilung von 500 qm. Glas voll zu entsprechen. Ich verweise darauf, dass auch in Bozen in der Regel für je einen Raum nur 1 bis 2 Scheiben bewilligt werden, der Rest der Fensteröffnungen ist mit Karton (Pappe) zu verschliessen, für die ich auf Ansuchen Bezugsscheine ausstelle. […] Ausbesserungen am Mauerwerk sind im allgemeinen mit Weisskalk vorzunehmen, Schönheitsarbeiten (Putz und Tünchung) auf die Nachkriegszeit zurückzustellen.“
(La scarsità di forniture non mi consente di soddisfare la sua richiesta di 500 mq. di vetro. Faccio presente che anche a Bolzano, di norma, vengono concessi solo 1 o 2 vetri per ogni stanza; il resto delle aperture delle finestre va chiuso con cartone, per il quale rilascerò su richiesta dei tagliandi di razionamento. […] Le riparazioni delle murature vanno eseguite in genere con calce bianca, i lavori decorativi (intonaci e imbiancature) vanno rimandati a dopo la guerra).
La popolazione di Brunico ebbe poco tempo per riprendere fiato, perché il 5 marzo 1945 altre bombe caddero sulla zona della stazione ferroviaria. Lüfter riferì al prefetto che l’attacco era avvenuto senza preavviso:
„Drei Villen sind […] wegen Beschädigung der Türen und Fenster unbewohnbar geworden. Die Wechsel zum Abstellgeleise der Wehrmacht weisen starke Beschädigungen auf. Bei Einsatz von genügend Arbeitskräften könnte, laut Angabe eines Fachmannes, der Schaden innerhalb 24 Stunden behoben werden. Tote und Verletzte sind nicht zu beklagen. Wegen Unterbrechung der Telefonlinie konnte eine fernmündliche Berichterstattung nicht gemacht werden.“
(Tre ville […] sono diventate inabitabili a causa dei danni alle porte e alle finestre. Gli scambi con i binari della Wehrmacht sono gravemente danneggiati. Secondo un esperto, i danni potrebbero essere riparati entro 24 ore se venisse impiegata una manodopera sufficiente. Non ci sono state vittime o feriti. A causa dell’interruzione della linea telefonica, non è stato possibile fare rapporto per telefono.)
Il 13 marzo 1945 viene distrutto il ponte ferroviario di Perca. Il 19 marzo, cacciabombardieri a bassa quota incendiarono tre vagoni in movimento tra Castelbadia e Brunico. A mezzogiorno dell’8 aprile, una domenica, circa 20 bombe ad alto potenziale caddero sulla zona di San Giorgio e Stegenerberg, lasciando profondi crateri nel terreno. La pressione dell’aria e la frammentazione causarono danni a tetti e finestre e la tenuta Auenfischer divenne temporaneamente inabitabile. Circa 20 persone hanno perso la casa, la Via Campo Tures è stata danneggiata e una persona ha riportato gravi ferite. Nella città di Brunico, ma anche a Teodone e Villa Santa Caterina, le lastre di vetro furono nuovamente rotte.
La storia del bombardamento della Val Pusteria centrale si concluse con un tragico evento il 20 aprile 1945: due fratelli persero la vita nel tentativo di disinnescare una bomba inesplosa caduta durante il volo di ritorno di alcuni bombardieri.
Fonti
- Stadtarchiv Bruneck, Karton 480: Kriegsschäden 1945. Schätzungen, Baumaterialien für Bombenschäden, Luftschutzmaßnahmen und Bauten im Allgemeinen.
Bibliografia
- Thomas Albrich, Luftkrieg über der Alpenfestung 1943–1945. Der Gau Tirol-Vorarlberg und die Operationszone Alpenvorland, Universitätsverlag Wagner Innsbruck 2014.
Questo testo è stato pubblicato per la prima volta (in versione abbreviata) in: Info Seniores, maggio 2015, pagg. 6–7.
